世界最速
隼乗ってきた。レンタルで。
CB1300SB/STでほぼ本決まりだった次期愛車。
しかし根がオタクだからやはりカタログスペック・馬力信仰は覆せず…
あと同価格帯のVFR1200Fが気になっていたのもある。
不人気で安く（オーナーさんすいません）フルパワー化すれば172psあるわけで中々魅力的。しかもホンダのV4でシャフトドライブにプロアーム。トリプルパニアだって可能だ。
なら実際にメガスポに乗ってみよう、気に入ったら中古の値段はそんな変わらないしそっちを買えばいいかと思ったのだ。
インプレッションに入ろう。
サイズはやはり大きい。重い。
我が愛機MC41と比べれば大体のバイクが大きいとはいえ、車庫から出すのが億劫になるのもわかる気がする。
レンタル前に車体の確認をしたらカウルのあちこちに傷がチラホラ。
不安に思いスタッフに「やっぱり転倒する人多いんですか？」と質問すると走行中の転倒は少ないけれどネームバリューで借りて立ちゴケ…というパターンが多いらしい。
思っていたより脚付きはマシとはいえ、知恵袋でよくあるリターンor初心者で初バイクに隼はやめたほうがいいですか？という質問には間違いなくyesと断言する。今更言うことでもないけど。
慣れればどうってことないとは思うし、高速走行時の安定感にも繋がるので難しいけれど、ふらっと気軽に乗れないから個人的にはナシ。
次にフィーリング。
エンジンは流石に普段乗ってる250cc27psとは格が違う。
6倍近い排気量からくるトルクとそれ以上のパワー。
CBも中々"強い"パワー感を感じたけれどそれ以上にパワフル。
パワーモードセレクターが付いていたので使い方を質問したらまぁABCとありますけど…どれがどれだったかな…とりあえずAがフルパワーのはずなんでそれでいいんじゃないですか？とのこと。いいのかそれで。
まあどれも普段のやつよりパワーあるよね、となったので結果的にそれで良かったのかもしれない。
ハンドリングも素直で非常に快適。
借り物だから無茶はしなかったけど、よほどのタイトコーナーが連続するところでなければ楽しい。
重いから疲れるけど。
ネガティブな所は熱さ。
リッターオーバーの時点で諦めろと言われるかもしれないしこれからの時期は逆にいいかもしれないが…
ポジションも用途を考えるとセパハンはしんどい。
もし買うならバーハン化は必須かな。
あと面倒くさいなと思ったのがクラッチスタートシステム。
スズキ車自体全車種装備されてるらしいので仕方がないにしても一々クラッチ握るの面倒くさい。N入れてる時位良くない？4輪じゃあるまいし。
あとはせっかくカウルがデカいんだから小物入れの一つくらい付けてくれればいいのに。
そういうバイクじゃないんで…orラクダのコブに仕舞ってくださいと言われそうな気がするけど。
結論、俺は買わないけどいいバイクだった。
新車は在庫限りだろうけど中古なら結構安いタマもあるし。維持費はそれなりにかかりそうだけど。
待ってろよCB1300…
堂々たる威風
人は自分にないもの、欠けているものを他人に求めると聞いたことがある。
まさかオートバイに乗っていてそんなことを思い出すとは思わなかった。
CB1300SBを借りた。
昔職場のビルに黒ボルドールで通勤してる別のフロアの人がいて非常にカッコよかったのだ（バイクがね）。
いつも閉店作業しながら「今日もCBの音聞きたいな〜」と思っていたものだ。
で免許取ったら俺もアレ乗りたい！と思い夢店行ったらまさかの400SBでも100万コース。
認定中古に切替ようとするも営業は押せ押せモード、予算不足で諦めたのだった。
モーサイショーやバロンで1300SBに跨って「いやこれはデカすぎるだろ…」と思い、「これなら大きすぎないから乗れそうだ！」と思った同じビッグネイキッドのDAEGはいざ乗るとちょっと窮屈というか走らせるともうちょいハンドルが遠ければな〜とか色々想像と違っていた。
そこで「CBも走らせたら言うほどデカく感じないんじゃね？」という考えが生まれたのだが、機会がなかなか無く一年が経過。
今回はバイク王の平日レンタル半額サービスの対象に入っているのを見つけてウキウキで申し込んだのである。
ちなみに自分は教習車のNCくらいしかまともに乗った大型は無い。DAEGも半日借りて乗った程度である。
ﾆｰﾊﾝｼﾝｸﾞﾙと同じように薄着で乗ると排熱で足とかが死ぬという前回の教訓からきちんとライディングウェアで乗る（と言ってもワークマンだが）。小雨がぱらつくような天候なので気温が高くなかったのもあり快適に乗ることができた。
エンジンの排熱も別段気にならないというか炎天下でもまあ多分許容できるんじゃないかな、その辺は次借りた時にチェックしたいと思う。
次に取り回し。
重い。センタースタンド立てられなかった。押し引き辛い（ﾆｰﾊﾝｼﾝｸﾞﾙと比べて）。
まあ普段が160kgかそこらのバイクなのにいきなり100kg増えるんだからそりゃ重く感じるだろう。
センタースタンドを除いては慣れればどうということはない気がするので問題なし。
足つきはよく、現愛車とほぼ変わらない。
「乗ってしまえば大型でもさして変わらん」とかつての同僚が言っていたがまさしくその通りだなと。
まあ俺はあいつと違って平均身長はあるから前乗りすれば両足踵まで着くけど！
クラッチ繋いでさあ行くぞ！と思い普段の感覚でスロットル開けようとしたら吹っ飛ぶかと思った。1300cc、5倍の排気量はダテじゃない。パワーがダンチだ！
もう一つの懸念事項だったクラッチも別段重たくない。ﾆｰﾊﾝｼﾝｸﾞﾙと比べりゃ重いけどぶっちゃけ教習車のCB400Kのほうが重いと思う。
乗った感じは月並みな表現だが見た目と違って乗りやすかった。個人的にはボディが大きいCB400のようだと思った。これ教習車でもいいんじゃない？とも思ったけど引き起こしで死ぬからダメだなw
教習車といえばNC750Lは軽かったなあ、引き起こしのときに教官から「大型だから重たいでしょ！」とか言われたけど、あんまり感じなかったのでその場では話を合わせつつ後々調べてみたらNCの方が20kgくらい軽いというw
馬力/トルクはこれ以上いらないというか色々な意味で怖くて無理です。はい。
でも慣れたらこれでも物足りなくなるんだろうなー。返却時の高速は結構いい感じで走れたし。
でも大パワーのメガスポとかSSのセパハンはカラダが辛いだろうなあ…見た目はカッコいいけど。
ロードレーサー（自転車）ですら首肩腰しんどくて無理なのにそれ以上のポジションで高速度の長距離ツーリングとか死んでしまうw こういう事考えるようになったあたり自分も若くないんだなあw
しかしトルクがあると心の余裕が生まれるのが良い。
MC41は回さないとロクに進まない（回してもロクに進まないw）ので町中走ってると回せず結構イライラするのだが、BIG-1 にはそんな要素全くなかった。
どこぞのバイクサイトの紹介ではないが"威風堂々"っていうのはこういうことかと。
でも一番驚いたのは積載性の高さ。
まさかカッパに長財布、500mlペットにリュックサックがシート下に収まるなんて！
おまけにカウル部分にはスマホが入るくらいのポケットまで付いている。
「CBにパニアケースまで付ける人はそんないませんよ…NCとかアフリカツイン買う人はみんな付けますけど。せいぜいトップケースくらいですね」とバイク屋に言われたがそりゃこんだけ入れば十分だよな。
でもルックス好きだから付けたいんだけどね、フルパニアは憧れ。
バイクに余計な物つけない主義の人は多くいるけど、戦闘機の追加タンクやミサイルみたいでカッコいいと思うんだけどな。
でもガンダムはνガンダム（映画版のスタンダードな奴ね）が一番好き。
HWSとかWフィンファンネル（正式名称忘れた）は邪道。新Hi-νに至ってはそれストフリで良くない？と。
あれ、なんの話だったっけ？CBの話してたんだったか。
自分に足りない懐の大きさや落ち着き、人生経験からくる余裕を感じさせてくれる大人。でもその気になればとてつもないところまで行ける実力も持ち合わせている。
そんな一台だった。
ここまでべた褒めしてきたので欠点を挙げよう。
6速が欲しい。
ビッグネイキッドは6速要らないと言い出した人は高速道路に乗ったことがないのだろうか。
"幻の6速"をついつい探して"！？"となる。まあスプロケ変えるか現行モデルを買えと言う話か…
資金的に買えるのは当分先になりそうだけど、それまでに威風堂々としたライダーになれるだろうか。
父の日
こどもの日が終わり母の日も終わると今度は父の日である。
書きながら気がついたが、今年も既にほぼ半分終わってしまった。
ロクなことが無い前半だったのでせめて後半は何事もなく終わってほしい。
本題に戻る。
父の日には毎年酒を送っていたけれど、誕生日も酒、父の日も酒ではちょっとね、ということで今年はテンピュールの枕セットにした。
現在51歳の父。
23歳で結婚して25歳で父になり、33歳でマイホームを買っている。
今はアイドルや若い女のWeb配信ばかり見ているおっさんではあるものの、自分が25歳になった今改めて考えてみるとあのオッサン結構凄かったんだな…と思う。
比較するのも間違いかもしれないが、自分には絶対越えられない存在だ。
子供以前に結婚すらできないだろうし（そもそも彼女、女友達すらロクにいない）、今の収入を考えるとマイホームはまあ無理だろう。
カッコよく言えば一匹狼だけど、現実的な話をすれば孤独死確定の子供部屋おじさん一直線コース。
どうすれば人とのコミュニケーションが上手くなれるのだろう。
好かれないのは構わないけど、せめて人に不快感は与えないようにしたい。
考えても決論が出るものでもないし、悩んだところでどうしようもないのはわかってはいるけれど。
俺はどうすればいいんだろうか。
帰ってきたMC41
バイクが直ったので取りに行ってきた。
高速代を浮かそうと思ってちょいと遠回りして下道を行ったら新宿で迷子になる。これだから田舎もんは…
バイク屋さんに到着し修理箇所の説明をしてもらう。
車屋さんもそうだったけど、写真付きでどこがどう悪かったのか、何を交換したのか説明してもらえたのは分かりやすかった。自分の仕事でも活かしていきたい。
まあウチらの場合は細々した作業で説明聞きたがる人はそういないだろうし、嗜好性の高いスポーツ系や大がかりな修理だけになりそうだけど。
そのあとレースの話とかお店のチームのレーサーの話とか色々聞かせて頂いた、中でも興味深かったのはレーサー仕様のApe。
最初に見せてもらった写真はフルカウルの気合い入ったレーサー仕様だったからNSR50あたりかな？と思った。
でもカウル類を外した実物見たらエンジンとかタンクとかはやっぱりApe。
茂木の下りストレートで110km/h以上出るらしい！50ccのApeなのに！ただすげー金かかってるとは言ってたけど。
車屋さんもバイク屋さんも良くお話してくれる。年齢が倍ぐらい違うから比べるのも間違いかもしれないけど、自分もお客さんとお話できるようにならないと。
バイク屋さんは特に言ってなかったけど、車屋さんは今全然売れないって言ってた。
NSX(NA1)が380万で置いてあるなんてコロナ前は考えられなかった。
自分もお金があれば欲しいし今が買い時だろうけど、このご時世では大きい買い物出来ないよね。持ってるだけで金かかるし。
この何ヶ月か上司や後輩に散々悪態ついて文句ばっか言ってきたけど、仕事があってちゃんと給料も貰えて、お客さんが来てくれることに感謝しないといけないね。
しばらく話したところで他のお客さんが来たので自分のCBRを受け取って帰る。
ちょっと離れただけなのにポジションが凄い違和感。
いくらブリッジ上にマウントされているとはいえ、バーハンに比べるとセパハンは疲れる。低速トルクこそ多少はあるもののパワーは無い。
でもなんだろう、不思議と落ち着く。
他人様に自慢できるほど立派で高級なバイクじゃないし、カタログスペックで誇れる所といえば燃費くらい。
顔がダサいとか4気筒じゃないのにCBR名乗るなとか、安物とか色々言う人はいる。
それでも俺はコイツが良いんだ。
昔は頭文字Dのイツキを笑ってたけど、今はその気持ちがよく分かる。
S2000もCBRもいつまでどこまで乗れるかは分からないけど、乗れる所まで乗ってやりたい。
とりあえずガソリン代の為に仕事がんばろう！
厄
今年25歳ということで後厄になるんですがまあロクなことが無い。
仕事はやらかすわバックレ未遂かますわ色んなとこで人間関係ぶっ壊すわ…
まあ大半は自業自得だし人間関係ぶっ壊すのはいつものことなんだけど。
3月末にいつものお寺に厄払いしに行ったけど相変わらず厄は途切れない。
そもそも御祈祷してくれた人が普段やってる住職いないから俺やるけど大丈夫かな？とか言ってた時点で効果あるんだろうか？
でも祓った上でコレだとしたら相当ヤバいんだけど…
今回はその厄のひとつの話。
いつものようにバイクに乗ろうとしたらエンジンに妙なシミと滴る水滴を発見。
やべえよやべえよ…と思い検索したらMC41系Egの持病らしい。みんカラみたら「新車保証で直したけど自腹だったらいくらするんだろこれ…」みたいな書き込みが複数。早速バイク屋さんに連絡し診てもらう。
新車だとメーカー保証で直せるんだけどね〜と言われたけど中古で買ってしかも新車登録から9年落ち、4万キロ走行した車体に保証があるはずもなく。つーか他店購入のバイクだし。
しかし良心的なバイク屋さんのおかげで思ってたよりも安く済みそうで一安心。プラグとエアクリも交換してもらうことにした。
無料で代車を借りられると聞いていたのでお願いしたらゼルビスとVTRで選べることに。
エンジン同じですよね？どうしようかなと迷っていたらこっちの方が馬力あるよ！とのことでゼルビスを選択。
人生初のキャブ車である。
チョークについて説明を受けいざ発進。
他人のバイク乗るの久しぶりだな〜と思っておっかなびっくり乗り出したが普通に乗れた。（当たり前だ）
というわけでゼルビスの何日か乗ってみた感想。
もっと早く出会いたかった。
カタログで36ps（我が愛機より9psも上！）あるから加速の伸びが良く、バーハンドルだから姿勢も楽、カウルのポケットとシート下に小物も入るしこれでツーリング行ったら最高だろう。返すのちょっと残念だな。
でもCBR帰ってきたら"くーッカッコいいぜオレのCBR！"ってなるんだけどね。
戻ってくるのが楽しみだ。
ebike欲しい(後編)
というわけでE-Bikeが欲しい、しかし何を買おうかと。
色々調べた結果、
- YAMAHA YPJ-XC
- Benelli TAGETE 27.5
バイクにハマっているのとヨシムラのペダルを付けたいのでこの2つに絞り込んだ。
Benelliは試乗車をお借りしたことがあり、なかなか良い感じだったのと比較的リーズナブルなのでおそらくこちらを買うだろう。
YAMAHAは乗ったことがないのとホンダ党なので抵抗がある。
あと値段が高い。もうちょい足せばオフ車の中古車買えそうな気がする（維持費は考えないものとする）。
DUCATIやKawasakiが海外で発売しているE-Bikeも乗ってみたいんだけど、国内非導入。
ブランドとしてはこの2メーカーの方が好きなだけに残念。
あとは経済的にどうなるか、このコロナウイルス絡みで更に不景気になったらチャリ買ってる場合じゃなくなるよね…
とりあえずクルマの車検通してから行動しますか…
